Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

2013

(no subject)

Захотелось вот высказаться. Давно известно, что крупные компании - те ещё "редиски". Но некоторые в этом ряду стоят особенно высоко.
Например, компания Аэрофлот. В прошлом году вот возникли планы слетать в Ирландию на пару недель. В феврале были куплены билеты туда-обратно на вторую половину июня, а потом началась ботва с этим макароновирусом. Когда в апреле стало понятно, что даже если всех "выпустят на свободу", то визу оформить уже не реально и в первых числах мая в личном кабинете оформил заявку на отмену бронирования. При этом тут сыграло два момента: 1) билеты были возвратные, 2) на момент оформления заявки рейс не был отменён, да и вообще до него оставалось ещё примерно 7 недель, т.е. больше месяца.

Однако, нищая крошечная авиакомпания, получившая от государства 8+ миллиардов рублей, отделалась отпиской "заявка принята, поставлена в очередь на возврат". Ну ок, спешить было некуда, но спустя месяц закинул повторное обращение, на которое получил тот же ответ - "заявка в очереди". По факту на сегодня прошло почти 4 месяца, а никаких денег и даже движения по вопросу как не было, так и нет. Что с ними делать вот теперь - хз, но ситуация бесит прям пипец. Ладно бы билеты невозвратные были или рейс отменили, но тут всё было сделано чётко и по правилам компании, а в итоге вместо денег получил болт. Прям вот хочется написать претензию и за каждый день (а на сайте написано, что возврат производится в течение 10 рабочих дней) потребовать компенсацию за незаконное пользование моими деньгами....

P.S. Давно ничего не писал в журнале, но есть наброски и даже отснятые фотки на несколько тем - обзоры 3D-принтера, автоматического дозатора мыла для рук и беспроводных наушников. Это кому-то вообще интересно тут или можно не тратить зря время?)
2013

Первый прыжок с парашютом.



Время летит стремительно и так получается, что в реконструкции 101-й воздушно-десантной дивизии США я уже шестой год. И вот пару лет назад, когда в шкафу образовался парадный комплект формы (он же A-class) в голову стали закрадываться мысли о необходимости прыжка с парашютом. Хотя бы одного - чтобы оправдать носимые на кителе десантные "крылышки". Однако дальше тандемного полёта на параплане всего на четырёхстах метрах над землёй дело не пошло.
И вот, в этом году буквально прорвало. Коллеги из 82nd Airborne за лето-осень почти всем составом сделали по одному-два прыжка. А я, сидя в командировке, понял, что надо пользоваться возможностью. Поэтому, вернувшись домой, вписался в ближайшую поездку на аэродром.
Выезд состоялся почти месяц назад, 10-го октября. Ехали с двумя товарищами из 82nd и одной примкнувшей барышней. Утро было пасмурным, мрачным, пару раз начиналась настоящая метель, когда видимость на дороге падала буквально до 30-50 метров и было сильное опасение, что прыжков в этот день не будет. "Now, the channel coast is socked in with rain and fog. High winds on the drop zone. No jump tonight." Ну вы помните, да. Видимо, такая погода напугала многих, и в момент сбора в 10.30 на аэродроме было примерно 30-35 человек.
Дальше нас разделили на группы - те, кто приехал прыгнуть в тандеме, перворазники (человек 20, включая меня) и те, кто уже прыгал в течение последнего месяца (полдюжины, может чуть больше) - и началась предпрыжковая подготовка. Сама подготовка состояла из двух частей - два блока теории и потом небольшая практика. В теоретической части подробно объяснили устройство парашюта и все действия от посадки в самолёт до сдачи имущества на склад после прыжка, а дальше нас начали учить рассаживаться в самолёте, правильно выходить из люка (вот этот макет на фото).


Collapse )
вечеринка 40-х

Aviation (cocktail). Revisited.

Примерно полгода назад я уже писал об одном из коктейлей, входящем в троицу моих фаворитов.
Старая великая классика под названием Aviation.
Основа коктейля проста и незамысловата - джин и лимонный сок в пропорции 2 к 1, ну и пара деш ликера мараскино в качестве акцента. Интересный, самобытный коктейль, отличающийся хорошим балансом, который можно потягивать за длительной беседой.
Но меня, как перфекциониста, точил червячок сомнений и стремление к идеалу - тут мне повезло и незадолго до наступления нового года прикупил бутылку того самого фиалкового ликера, который использовался в исходном рецепте, но потом был вычеркнут из-за снятия его с производства, да и вообще большой редкости.
И сегодня мы еще раз вернемся к Авиации, но теперь к ее изначальной версии.



Aviation
2/3 джина
1/3 лимонного сока
5мл ликера Мараскино
5мл ликера Creme de Violette
Шейк, процедить в бокал подачи. Украсить полоской лимонной цедры.


После интенсивного смешивания коктейлю надо дать придти в себя и постоять буквально пару минут. И тут же в запахе начинает проявляться тонкий аромат фиалок на фоне легкой "ёлки" джина и бодрящего лимонного запаха.
Цвет коктейля практически не изменился, все-таки 5мл - довольно немного и слабый голубоватый оттенок можно скорее угадать, чем увидеть.
Пробуем на вкус. И понимаем, что хороший коктейль стал еще лучше. Или правильнее сказать - стал немного другим. Трудно описать, насколько удачно вписался новый-старый компонент в дружную троицу.
Как и прежде, сперва ощущаем лимонную кислинку, быстро перекрывающуюся горечью мараскино - а вот дальше самое интересное! Неожиданно на один уровень с горечью выходит своеобразный вкус фиалок, слегка сладковатый. И эта сладость "умиротворяет" мараскино и плавно выводит нас на мягкое послевкусие из джина и остаточной сладости ликера. Послевкусие "играющее", не слишком долгое, но интересное.
Если прошлую версию коктейля я не мог рекомендовать всем и каждому, то вот этот вариант - более "дружелюбен" к дегустатору и при этом богаче нюансами вкуса. Однозначно пятерка по моей скромной шкале и лишнее подтверждение, что я в нем не ошибся еще в первый раз при выборе.
101st реконструкция

Дома.

Вернулся.
Что-то съел на кухне, вытряхнул вещи из рюкзака и перед душем решил запилить-таки про командировку итоговый пост, потому что потом либо времени не будет, либо настроения. А сейчас в самый раз - от бессонницы в голове все равно больше одной мысли не удерживается. Правда это же может сказаться на качестве текста не лучшим образом и бла-бла-бла. Короче, я предупредил.

В общем, в связи с новой концепцией, от ставшего почти что родным Забайкалья (по грубым прикидкам, с начала 2008-го года я там провел в сумме год или около того в командировках) пришлось еще повернуться в сторону Хабаровского края и, собравшись с мыслями, поехать в небольшую командировку. Потому что нельзя заниматься объектом, если ты не видел его своими глазами, не "пощупал" так сказать.
В первую очередь впечатлила дорога. Два перелета, плюс наземка. 7.5 часов перелет до Хабаровска, там пересадка на малый борт до Николаевска-на-Амуре - еще примерно полтора-два часа в воздухе. Ну и дальше 130км на машине собственно до поселка.
В этот раз кто-то свыше, видимо, решил дать мне возможность посмотреть на разные самолеты. Поэтому длинные перелеты пришлись на Ил-96 (туда) и боинг 777-200 (сегодня обратно). С местным рейсом было еще круче. Туда летел на мелком Як-40. Крошечный, тесный. Внутри такое ощущение, как будто сидишь в подмосковной маршрутке - я подсознательно ждал, что вот-вот кто-нибудь займет еще место в проходе, а сзади попросят передать за проезд. Кстати, при досмотре на этот рейс из кошелька вынули синклеровский нож-карточку, так что я теперь весьма расстроен и с зарплаты придется заказать сразу парочку (шохарактерно - в московском Шереметьево ее пропустили). Обратно - Ан-24 и это был просто цирк. Проходишь досмотр - рентген, шмон, вся фигня. Тебе штампуют посадочный талон, далее ты берешь все вещи и вместе с ними на автобусе едешь к самолету. Там в борту открыт люк и вещи сам же лично закидываешь туда. При высадке - аналогичное самообслуживание. Сервис, блин. =)
Еще о дороге выбесило Шереметьево. Когда самолет садится у одного терминала, а потом минут 20 на автобусе кругами тебя везут к противоположному. Кто придумал такую логистику - надо бы выпороть для профилактики.
Collapse )
2013

МАКС-2007. Картинки.

Итак, как и было вчера обещано - говнофотки с МАКС-2007.
Единственное чего мне так не хватало - отсутствия облаков, солнца в спину, а не в лоб и оптики вроде 70-200/f4.
Ну и еще сильно сказывается врожденная криворукость, так что сильно не пинайте...


Collapse )